2005年10月15日，世界海拔最高、线路最长（1142公里）的高原铁路———青藏铁路全线贯通了，西藏不通铁路的历史从此将画上句号。成千上万的建设者为此付出了多少汗水，甚至是生命。我也为自己是其中的一员感到骄傲，雪域高原上的钢轨也有我的一份心血。

可能是从小就喜欢喜欢自由自在的生活，梦想着天空属于自己。为此选择了一家铁路施工企业，跟着公司开始了四海为家、到处漂泊的生活。工地的生活是艰苦的，但是每到一处工地，见识不同的风情，结交五湖四海的朋友，心里确实快乐的。这种生活在别人眼里很不理解也很辛苦，但看到亲手浇注而成的一条条道路、一座座高桥面前，这是何等自傲的心情啊！

还记得 2001年，我公司中标了青藏铁路第二期工程5标段，征召施工人员。这可是千载难逢的好机会啊，在经过层层选拔体检后，我如愿以偿的来到了工地（呵呵，工资挺高的）。

看着梦想中的青藏就在眼前，心里抑激动不已。2002年3月，南国早已桃花盛开，这里依然白雪皑皑。在格尔木休息了2天，就坐车奔赴工地了。工地在海拔4800米的昆仑山口，离格尔木将近200公里的路程。沿途基本上没有什么人烟，只是每隔四五十公里有军队供养站和加油站，还有一些饭店、修理店，感叹之余才知人生命的顽强。青藏公路比较平坦，3个小时不到就到了我们的驻地。驻地在一个公路道班，对面就可以望见巍峨耸立的昆仑最高峰玉珠峰，离不冻泉、可可西里管理站仅有10里之遥。海拔虽高，但其高山草甸带却是野生动物的天堂，经常有成群的藏原羚、藏羚羊、藏野驴等珍稀动物活动。而且为了保护这些珍稀动物的迁徙活动，青藏铁路设计了大量的以桥代路（大大增加造价）。
来之前就已经知道高原反应，待自己亲身体验，才知道厉害。仰仗自己毛驴般的体质，第一天晚上仍然头疼的厉害，翻来覆去睡不着，幸亏第二天早晨起来没有什么大碍，要不只有撤退了。

高原上的紫外线特别的强烈，一个礼拜不到，白白的脸就成了跟藏民一样。踏在海拔将近5000米的地方，感觉离天空特别的近，尤其在大晴天，天空一望无际，白云朵朵，是那么的清澈，那么的透明，伸手就可以感觉摸到天空，感觉天空就在自己怀抱！（这可能是海拔高的缘故，所以天空才离我这么近，难怪藏民最爱双手向天，这是他们在拥抱上天！！！）
◎◎这里的工作非常的辛苦。气候恶劣，正常的施工期从四月到十一月，短短的八个月中，我们要完成大量的施工任务。我就负责施工八座桥，从开始平整场地钻孔到浇注桥墩，任务压得比高原反应还要紧。青藏高原也以她特有的坏脾气做弄我们，四五月不冷却不解冻，六七八月小草终于露出它那久违的绿色，可连最热的七月份，晚上也给我们披点雪花。到了9月，小草又变黄了，天空开始下起了大雪。为了胜利的完成青藏铁路，我们付出了多少汗水、多少心血。记得5月底灌桩，孔内涌水大，灌桩困难，我和同事们24小时的不停作业，鲜血都布满了眼丝，但谁也没有抱怨一声。（我们的人还是好样的！）

我们吃的菜都是从200公里远的格尔木运送过来（局里面专门有台保温车），可是这里气温太低了，常年冻土，送上来的菜都不新鲜。最难吃的是下面送上来的包子，送上来都是冻的，再蒸一下，厚厚的一层皮，难吃死了。而且，高原上肠胃好像也不适应，胃口都不怎么好。还有，在上面难得洗澡，可能天冷的缘故，不出什么汗，就不感觉臭（自己闻不出来）。我还半个月洗一次澡， 有个同事有次49天才洗了一次澡，他的头发又是竖起来，那个样子，可能连他老婆都认不出来。不是我们不爱干净，是洗澡不方便，再说工作忙。

偶尔也有不忙的时候，我就会到处走走，反正高原上一望无际的平坦，可以沿着公路走，开一台吉普车，四马平川，到处都是路。经常可以碰到不知哪里来的放牧的藏民，道一声“扎西德勒”，黑黝黝的面孔露出友善洁白的牙齿，可是没有收到哈达。到了七八月份整个高原都变成了绿色的海洋，可可西里的不冻泉里的河水更加清澈了，闲着就一桶桶的从河里捞鲜美可口的湟鱼。这也是青藏高原最美丽的时候。天空是那么的蓝、那么的近，平时少见藏羚羊、藏野驴等珍稀野生动物也可以经常一睹面纱。夜晚从工地回来，偶尔还能见到闪亮的狼眼在发光。旱獭也摇摇晃晃把肥硕的身体在洞口晒太阳。曾经抓过一只，厨师加工后肉嫩嫩的带点甜味。后来听医生说旱獭容易得鼠疫，就再也不敢捉，更不敢吃了。

金秋十月，该是丰收的季节，八座桥也一座一座的耸立起来，高原上的气候也变得恶劣，气温到晚上降到零下20多°了，已经不适宜施工了。除了几个留守的人，我和大多数人回家度假去了。回去的时候，老妈都快认不出我了，说哪里来的非洲人。

好心酸的青藏味道啊，但是每一次回想起，觉得自己真的了不起！

青藏铁路全线贯通了，西藏不通铁路的历史从此将画上句号.这是历史的里程碑!

青藏铁路有偶同事付出的辛苦！

一条为中国人提气的路。
中国人又多了一条脊椎骨。